全不銹鋼雙支雙管壓力表 概述
    雙針壓(ya)(ya)力(li)表主要適用(yong)于(yu)機車(che)車(che)輛上(shang)用(yong)來測量液壓(ya)(ya)系統(tong)或(huo)儲氣(qi)缸內的(de)壓(ya)(ya)力(li)；亦可(ke)用(yong)于(yu)對銅合金及錫(xi)鉛(qian)合金釬焊料無(wu)腐蝕性、非結晶(jing)和凝(ning)固的(de)各種介質的(de)壓(ya)(ya)力(li)測量。儀表可(ke)同(tong)時測量兩個相同(tong)或(huo)不(bu)相同(tong)（兩者之差一般應不(bu)在于(yu)標度(du)范圍(wei)上(shang)限(xian)值的(de)1/3）的(de)壓(ya)(ya)力(li)。
主(zhu)要技術指標
精確(que)度等(deng)：1.6、1.0
標度范圍：0～1000；1200；1600；2500kPa
使用(yong)環(huan)境條(tiao)件：5～60℃，相對濕(shi)度不大(da)于80%
溫度影(ying)響：不大于0.4%/10℃(使用溫度偏離20±5℃)
重量(liang)：0.7Kg
結構原理                                 
    儀表由兩套各自獨立(li)的(de)測量系(xi)統和指示裝置等(deng)組成。
    儀表的(de)工(gong)作原理是(shi)基于彈(dan)性元(yuan)件（測(ce)量系統中的(de)彈(dan)簧管）的(de)彈(dan)性變(bian)形。即在(zai)被(bei)(bei)測(ce)介質的(de)壓力作用下，迫使兩彈(dan)簧管之末端各自(zi)產(chan)生相應的(de)位移(yi)，借助于拉桿經齒輪(lun)傳動機構的(de)傳動并予(yu)放(fang)大，由固(gu)定于齒輪(lun)軸上(shang)的(de)紅、黑(hei)指(zhi)針逐將兩個(ge)被(bei)(bei)測(ce)值分別在(zai)度盤上(shang)指(zhi)示出來。

全不銹鋼雙支雙管壓力表 概述
    雙針(zhen)壓(ya)力表(biao)主要適用于機車(che)車(che)輛上(shang)用來測(ce)量(liang)液壓(ya)系統或儲(chu)氣(qi)缸內的(de)(de)壓(ya)力；亦(yi)可用于對銅合(he)金(jin)(jin)及錫鉛合(he)金(jin)(jin)釬(han)焊料(liao)無腐(fu)蝕性(xing)、非結晶(jing)和凝固的(de)(de)各種(zhong)介質的(de)(de)壓(ya)力測(ce)量(liang)。儀表(biao)可同時測(ce)量(liang)兩(liang)個相同或不(bu)相同（兩(liang)者之差一般應不(bu)在(zai)于標(biao)度范(fan)圍上(shang)限值的(de)(de)1/3）的(de)(de)壓(ya)力。
主要技術(shu)指標
精確度等(deng)：1.6、1.0
標度(du)范圍：0～1000；1200；1600；2500kPa
使用環境條件：5～60℃，相對(dui)濕度不大于80%
溫(wen)度影(ying)響：不大于(yu)0.4%/10℃(使用溫(wen)度偏離20±5℃)
重(zhong)量(liang)：0.7Kg
結構原理                                 
    儀(yi)表由兩套(tao)各(ge)自(zi)獨立的測量系統和指示裝置等(deng)組(zu)成。
    儀表的(de)工作原理是基于彈性元件（測(ce)量系統中的(de)彈簧(huang)管）的(de)彈性變(bian)形。即在(zai)被測(ce)介質的(de)壓力作用下，迫使兩彈簧(huang)管之末端(duan)各自產生(sheng)相(xiang)應的(de)位移(yi)，借助于拉桿經齒輪傳動機構的(de)傳動并(bing)予放大，由固定(ding)于齒輪軸(zhou)上的(de)紅、黑指針逐將兩個被測(ce)值分(fen)別(bie)在(zai)度盤上指示(shi)出來。